第六次鐵路大提速瓶頸京廣線信陳段開通
2007-03-27 00:00
26日16時30分，一列貨車順利通過京廣鐵路湖北廣水武勝關撥接口，這標志著全國鐵路第六次大提速的重點工程京廣鐵路河南信陽至湖北陳家河段全線開通。
京廣線信陳段通車，同比縮短行車時間50分鐘。它徹底改變了70年雙機牽引的歷史，列車時速將由80公里提高到160公里，并逐漸達到200公里，從而為4月18日實現(xiàn)鐵路第6次大提速創(chuàng)造了良好條件。
京廣線信陽至廣水陳家河段地處大別山西麓河南、湖北交界處，該段坡高彎急，橋隧相連。1997年以來，雖經5次提速改造，仍限速80公里，貨車雙機牽引，成為京廣鐵路全線最大的瓶頸。2005年末，鐵道部決定對信陳段進行徹底改造，取直、落坡，新建雙線82．63公里。
擔負全線鋪架任務的中鐵二十二局集團二公司在這一路段施工中，先后克服長軌鋪設、提速加重梁架設、交叉施工干擾大等困難，組織技術攻關，引進創(chuàng)新了無縫焊接、提速加重梁架設等新技術新工藝。
（中國混凝土與水泥制品網 轉載請注明出處）
京廣線信陳段通車，同比縮短行車時間50分鐘。它徹底改變了70年雙機牽引的歷史，列車時速將由80公里提高到160公里，并逐漸達到200公里，從而為4月18日實現(xiàn)鐵路第6次大提速創(chuàng)造了良好條件。
京廣線信陽至廣水陳家河段地處大別山西麓河南、湖北交界處，該段坡高彎急，橋隧相連。1997年以來，雖經5次提速改造，仍限速80公里，貨車雙機牽引，成為京廣鐵路全線最大的瓶頸。2005年末，鐵道部決定對信陳段進行徹底改造，取直、落坡，新建雙線82．63公里。
擔負全線鋪架任務的中鐵二十二局集團二公司在這一路段施工中，先后克服長軌鋪設、提速加重梁架設、交叉施工干擾大等困難，組織技術攻關，引進創(chuàng)新了無縫焊接、提速加重梁架設等新技術新工藝。
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