14年研究論證 瓊州海峽跨海大橋2012年開工
經(jīng)過長達14年的研究論證，日前瓊州海峽跨海工程建設方案和時間表確定，跨海大橋爭取在2012年開工建設，2020年建成通車。有關部門將聯(lián)合投資建設瓊州海峽公路、鐵路兩用跨海大橋，以實現(xiàn)環(huán)北部灣陸路通道的無縫對接。
記者從海南省瓊州海峽跨海通道工程前期工作領導小組辦公室獲悉，由交通運輸部、鐵道部和廣東、海南兩省共同組織編制的《瓊州海峽跨海工程規(guī)劃研究報告》已經(jīng)完成，報告確定以建設連接廣東省徐聞縣燈樓角和海南省澄邁縣道倫角的公路、鐵路兩用橋，作為瓊州海峽跨海工程的首選方案，大橋跨海部分長度將達26.3公里，在世界上僅次于新建成的杭州灣大橋。
擬建設的瓊州海峽跨海大橋將分上下兩層，其中鐵路橋的設計時速為160公里，公路橋設計時速為100公里。據(jù)悉，大橋爭取在2012年開工建設、2020年建成通車；工程靜態(tài)投資將超過200億元。
瓊州海峽跨海大橋建成后，駕車跨越瓊州海峽只需20分鐘，而目前依靠渡輪通過海峽候船和行船時間約需5小時。同時，海口、湛江、桂林、南寧、北海、欽州、防城等環(huán)北部灣地區(qū)的中心城市，將通過高速公路網(wǎng)連接，形成6小時陸路交通經(jīng)濟圈，不僅對海南廣西、粵西的經(jīng)濟社會發(fā)展有著重要的推動作用，而且對南海資源開發(fā)，實施國家能源發(fā)展戰(zhàn)略，加強泛珠三角區(qū)域合作、促進北部灣地區(qū)經(jīng)濟協(xié)作發(fā)展，加快推動中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)建設具有重要意義。
記者從海南省瓊州海峽跨海通道工程前期工作領導小組辦公室獲悉，由交通運輸部、鐵道部和廣東、海南兩省共同組織編制的《瓊州海峽跨海工程規(guī)劃研究報告》已經(jīng)完成，報告確定以建設連接廣東省徐聞縣燈樓角和海南省澄邁縣道倫角的公路、鐵路兩用橋，作為瓊州海峽跨海工程的首選方案，大橋跨海部分長度將達26.3公里，在世界上僅次于新建成的杭州灣大橋。
擬建設的瓊州海峽跨海大橋將分上下兩層，其中鐵路橋的設計時速為160公里，公路橋設計時速為100公里。據(jù)悉，大橋爭取在2012年開工建設、2020年建成通車；工程靜態(tài)投資將超過200億元。
瓊州海峽跨海大橋建成后，駕車跨越瓊州海峽只需20分鐘，而目前依靠渡輪通過海峽候船和行船時間約需5小時。同時，海口、湛江、桂林、南寧、北海、欽州、防城等環(huán)北部灣地區(qū)的中心城市，將通過高速公路網(wǎng)連接，形成6小時陸路交通經(jīng)濟圈，不僅對海南廣西、粵西的經(jīng)濟社會發(fā)展有著重要的推動作用，而且對南海資源開發(fā)，實施國家能源發(fā)展戰(zhàn)略，加強泛珠三角區(qū)域合作、促進北部灣地區(qū)經(jīng)濟協(xié)作發(fā)展，加快推動中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)建設具有重要意義。
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