山東省水泥行業(yè)超低排放改造提升方案發(fā)布！

近日，山東省生態(tài)環(huán)境廳發(fā)布《山東省水泥行業(yè)超低排放改造提升方案》。

推動水泥熟料生產(chǎn)企業(yè)（含礦山）和獨立粉磨站（含生產(chǎn)特種水泥、協(xié)同處置固廢的水泥企業(yè)）超低排放改造提升。到2025年年底前，力爭全省50%的水泥熟料產(chǎn)能完成改造；到2028年年底前，重點區(qū)域水泥熟料生產(chǎn)企業(yè)基本完成改造，其他區(qū)域力爭80%水泥熟料產(chǎn)能完成改造。全省新建（含搬遷）和改擴建水泥項目投產(chǎn)時應達到超低排放水平。列入淘汰退出計劃的水泥企業(yè)或設施不再要求實施超低排放改造。

水泥企業(yè)超低排放改造主要任務包括：

（一）有組織超低排放改造。在基準含氧量10%的條件下，水泥窯及窯尾余熱利用系統(tǒng)煙氣顆粒物、二氧化硫、氮氧化物排放濃度小時均值分別不高于10mg/m3、35mg/m3、50mg/m3。

其他有組織排放具體指標要求見附件1。達到超低排放的水泥企業(yè)每月生產(chǎn)時間至少95%以上時段的小時均值排放濃度滿足上述要求，不能滿足超低排放的時段不應超過《建材工業(yè)大氣污染物排放標準》（DB37/2373—2018）的有關要求。

因廠制宜選擇成熟適用的污染治理技術。強化源頭控制，水泥窯配備低氮燃燒器，采用分級燃燒及其他分解爐含氧量精細化管控等低氮燃燒技術，窯尾煙氣采用選擇性非催化還原（SNCR）、選擇性催化還原（SCR）等組合脫硝技術。采取合理控制噴氨量，優(yōu)化反應溫度、反應區(qū)間和停留時間等有效措施控制氨逃逸，脫硝氨水消耗量小于3.5kg/t熟料（基于20%的氨水濃度折算）。

除塵采用袋式除塵、電袋復合除塵等高效除塵技術。外排環(huán)境的煙氣旁路，應采取徹底拆除、切斷、物理隔離等方式取締，因安全生產(chǎn)需要保留的，在非緊急情況下保持關閉并鉛封，通過安裝自動監(jiān)測設備、流量計等方式加強監(jiān)管，鼓勵在旁路設置感應式閥門，閥門開啟狀態(tài)、開度等信號接入中控系統(tǒng)，并保存歷史記錄。

（二）無組織排放管控。在保障安全生產(chǎn)的前提下，物料儲存、物料輸送、生產(chǎn)工藝過程等無組織排放源采取密閉、封閉等有效控制措施。加強礦山開采揚塵控制，水泥礦山達到《非金屬礦綠色礦山建設規(guī)范》（DB37/T 3843—2019）建設要求，礦山機械鉆孔機配置除塵器或其他有效除塵設施。粉狀物料采用密閉料倉、儲罐等方式密閉儲存，其他原燃料在封閉式料棚內存放。散狀原燃料及產(chǎn)品卸車、上料、配料、輸送應密閉或封閉作業(yè)，運輸應采用密閉皮帶、密閉通廊、管狀帶式輸送機或密閉車廂、真空罐車、氣力輸送等密閉方式，破碎機、磨機喂料裝置采用密閉或封閉防塵措施，產(chǎn)塵點及生產(chǎn)設施無可見煙粉塵外逸，廠區(qū)整潔無積塵。廠區(qū)道路全部硬化，企業(yè)廠區(qū)出口或汽車運輸料場出口處配備高壓清洗裝置。具體要求見附件2。

（三）清潔運輸改造。中長距離運輸優(yōu)先采用鐵路或水路；短途運輸優(yōu)先采用皮帶通廊或新能源車輛；廠內物料轉運優(yōu)先采用皮帶通廊或封閉式螺旋輸送機等密閉設備，減少廠內物料二次倒運及汽車運輸量。進出企業(yè)的原燃料采用鐵路、水路、管道、管狀帶式輸送機、皮帶通廊等清潔方式運輸比例不低于80%，原燃料清潔運輸比例達不到80%的部分采用新能源汽車替代（2025年年底前新能源汽車替代比例不低于60%），其他原燃料運輸全部采用新能源或國六排放標準的車輛。產(chǎn)品運輸優(yōu)先采用清潔運輸方式，汽車運輸全部采用新能源或國六排放標準的車輛。廠內運輸采用新能源車輛（2025年年底前可采用國六排放標準車輛）。非道路移動機械原則上采用新能源，無對應產(chǎn)品的滿足國四及以上排放標準（2025年年底前可采用國三排放標準非道路移動機械）。鼓勵礦山開采及輸送環(huán)節(jié)采用清潔運輸方式，使用新能源、排放階段更高的車輛或非道路移動機械。

為加快實現(xiàn)“雙碳目標”，積極推動行業(yè)綠色高質量發(fā)展，中國水泥網(wǎng)將在2025年5月27-28日，舉辦“2025中國水泥雙碳大會暨第十三屆節(jié)能環(huán)保技術交流大會”，同期舉行“2025水泥行業(yè)ESG排行榜”發(fā)布儀式。本次大會將匯聚行業(yè)精英，集結多方資源，為行業(yè)提供技術攻堅、政策落地、資源對接的全方位支持。